自1982年以后，自動(dòng)變速箱中單向離合器越來越普及，特別是在中高級(jí)車型中。起作用主要是解決車輛啟動(dòng)時(shí)，因 油泵轉(zhuǎn)速較低導(dǎo)致油壓不足離合器未完全結(jié)合產(chǎn)生滑摩，以 及解決因轉(zhuǎn)速不匹配導(dǎo)致的換擋沖擊問題。雖然液力變矩器 在消除換擋沖擊中可起到重要的作用，但單向離合器是用于消除換擋，特別是降檔沖擊的方法中效果最好的一種。

單向離合器主要分為滾柱式和楔塊式。其中滾柱式又可根據(jù)外圈楔形角不同分為平面型，對(duì)數(shù)螺旋型，偏心圓柱面型，由于滾珠在內(nèi)外環(huán)間能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，磨損小且均勻，短時(shí)過載、滾柱打滑不會(huì)損壞離合器，扭矩減小后離合器仍能正 常工作，適合在任何轉(zhuǎn)速差下結(jié)合等優(yōu)點(diǎn)，滾柱式單向離合器在6速、8速等自動(dòng)變速器中應(yīng)用廣泛，但其具有傳扭能力較低的缺點(diǎn)；楔塊式單向離合器，由于接觸面曲率半徑大，楔塊數(shù)量多，瞬間結(jié)合性好，可承載較大扭矩，相同滾道直徑下，承載能力通常為滾柱式的5-10倍，但其超越過程中 楔塊與自由滾道為靜摩擦，在高速超越工況下會(huì)降低離合器 壽命；近年來新問世的新型楔塊式超越離合器，工作中當(dāng)轉(zhuǎn) 速高于設(shè)定值時(shí)，由于離心力作用，偏心楔塊與內(nèi)外圈分離 增加了工作的可靠性，但該種單向離合器尚未在工程上得到 廣泛應(yīng)用。